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现代有望抢到独资商用车“头啖汤”,加快导入氢燃料技术

2019-11-08 13:48:40

已经“沉没”了一段时间的现代汽车在中国发动了新的攻势。预计将获得中国首辆独资商用车的资格,并抓住氢燃料商用车的新机遇。

9月29日,第一财经记者获悉,韩国现代汽车集团(以下简称“现代汽车”)计划在2020年前完成其合资商用车公司四川现代汽车有限公司(以下简称“四川现代”)中国股份的收购和交付。

这也意味着,如果这笔交易最终成型,四川现代将成为外资汽车企业股权比例放开后中国第一家外商独资商用车企业,并成为继特斯拉之后的第二家外商独资汽车企业。

现代汽车今天回应第一财经记者说,现代汽车正在考虑克服四川现代汽车目前面临的运营和其他困难。“我们相信,成功收购中国股票将有助于提高决策效率,更快地应对市场变化。”这是现代汽车集团的一名高级官员告诉第一财经记者的。

根据启新宝的数据,四川现代成立于2012年8月。四川瑞宇房地产有限公司和现代汽车有限公司分别持有四川南军汽车集团有限公司50%的股份,主要生产商用车、发动机、零部件等设备。

上世纪末,占据“半个国家商用车市场”的大宇集团(Daewoo Group)破产,其汽车产业被拆分成几家公司。现代汽车抓住市场调整时期,通过生产自动化和集约化占领韩国商用车市场。在其全盛时期,商用车的市场份额超过70%。因此现代汽车也提出了建设世界十大商用车企业的愿景,而四川现代汽车是中国商用车的生产基地。此外,在汽车市场调整时期的背景下,商用车的销售情况略好于乘用车,这也让现代对四川现代寄予厚望。然而,由于未能对市场变化做出反应,以及当地汽车公司的崛起,四川现代在中国的销量持续下滑。

根据现代汽车的年报数据,目前四川现代在资阳和成都的工厂设计年产量约为16万辆,而2019年1月至8月四川现代的销量为2087辆,较2016年高峰年的38560辆大幅下降。结果,四川现代发生了许多变化,包括最近由现代汽车公司(Hyundai Motor)取代四川现代总经理金世平,中国合资伙伴南军汽车公司(Nanjun Motor)宣布正式退出,并将其股份转让给其瑞宇地产公司。此外,隶属于四川SASAC的四川能源投资集团(Sichuan Energy Investment Group)也提出收购四川现代的中国股票,但最终失败,因此曾有传言称四川现代将被关闭。

值得注意的是,9月2日,四川省政府宣布与韩国现代汽车公司(Hyundai Motor)签署氢气战略协议,由四川省、现代汽车公司和四川现代汽车公司组成特别团队,共同推进氢燃料汽车生产和加气站等基础设施项目。

关于上述信息,一位要求不透露姓名的现代汽车高管向第一财经新闻(First Financial News)承认,他正在评估在四川省生产氢燃料商用汽车的可能性,并将寻求与四川省地方政府和中国关联企业合作的可能性。随着中国新能源政策鼓励氢燃料产业链的发展,现代汽车将抢占氢燃料商用车市场的布局,与中国本土企业共同推动氢燃料社会的发展。

关于四川现代氢燃料汽车的未来发展方向,这位高管表示,在初始阶段,将努力向地方政府推广氢燃料汽车,以展示氢燃料社会的前景。然而,从长远来看,市场将由氢燃料卡车主导,并将考虑在中国推出金融支持产品,以支持更多车主和企业转向氢燃料汽车。“我们认为速度是当前中国市场的一个非常重要的因素。因此,如果上述合作正式达成,我们将在不超过6个月内推出进一步的合作措施和细则。”上述高管透露。

目前,现代汽车在包括氢燃料和自动驾驶在内的电场中频繁行驶。现代汽车和康明斯最近宣布签署谅解备忘录,共同评估电力和燃料电池电力系统的发展,并共同推动商业化进程。这也是现代汽车本月的第二个海外投资合作案例。此外,现代汽车宣布将在使用独家电动汽车平台的爱奥尼亚克(ioniq)车型的基础上测试l4级自动驾驶系统,并将与aptiv共同投资40亿美元,组建一家自动驾驶合资企业。韩国新韩国投资证券分析师李贤仪(Lee Hyun-yee)认为,以氢燃料汽车为代表的“新四个现代化”(电动、智能、互联、共享),将成为拯救中国乃至全球市场现代汽车的重要武器。

李叶贤表示,无论现代汽车是在上海开设了氢燃料展厅,还是与清华大学一起开设了研究所,还是这次四川现代汽车解除了对控制持股比例的限制,专注于发展“新四个现代化”已经成为现代汽车内部的共识。至于四川现代汽车,一旦获得100%的股份,凭借其在氢燃料汽车技术上的领先地位,预计将在中国商用车市场占据一席之地。

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